Urząd Miejski wyjaśnia szczegóły dotyczące pomysłu na reaktywację Zakładu Komunikacji Miejskiej, który przez 10 lat miałby być nowym, komunalnym operatorem. Jak miasto na tym zaoszczędzi? Co z brakującym taborem? Czy powstanie nowa baza autobusów? Jak to połączyć z planem pomorskiej metropolii na wspólnego operatora i taryfę? Na te pytania odpowiada kierownik Biura Transportu i Mobilności w tczewskim ratuszu.

Władze Tczewa dążą do reaktywacji Zakładu Komunikacji Miejskiej, czyli spółki, która będzie obsługiwała komunikację autobusową w mieście. ZKM miałby zacząć funkcjonować od nowego roku, pod warunkiem, że w październiku zgodzą się na to miejscy radni. Miasto opublikowało ogłoszenie w tej sprawie, ale tym razem nie chodzi o przetarg.

Rozpoczęcie świadczenia usług ZKM przewidziano na 1 września przyszłego roku. Do 31 sierpnia będzie obowiązywać umowa zakłóceniowa z obecnym przewoźnikiem, czyli spółką Relobus. Miasto dysponuje dziesięcioma autobusami elektrycznymi. Docelowo pozostałe dwadzieścia byłyby zakupione na kredyt, ale w początkowym okresie funkcjonowania ZKM brakujące byłyby dzierżawione. Nowe, zakupione autobusy mogłyby się pojawić około 2029 roku. Operator komunikacji miejskiej będzie potrzebował nowej bazy dla autobusów.

Spółka ZKM będzie pełnić funkcję operatora, a Urząd Miejski nadal będzie organizatorem przewozów. Powołanie komunalnego operatora według ekspertyzy ma być rozwiązaniem tańszym niż zlecanie tego zadania firmom prywatnym. W 2001 roku, gdy ówczesne władze likwidowały ZKM, argumentem również były oszczędności. Co się zatem zmieniło przez 25 lat?

Gdańska metropolia zamierza w przyszłym roku powołać wspólnego organizatora przewozów na terenie przynajmniej Trójmiasta i wprowadzić jedną taryfę. Grzegorz Pawlikowski wyjaśnia, że nie ma przymusu, aby Tczew zrezygnował z samodzielnego organizowania swoich przewozów. Przejazdy w naszym mieście nadal będą bezpłatne, bez względu na plany metropolii.